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商务旅客在航空业中产生的碳排放作用巨大，而全球脱碳旅行的未来无疑将围绕寻找简单且环保的方式让商务旅客抵达目的地展开。根据环境与能源研究所的研究，美国约 10% 的碳排放来自商用飞机或商务喷气机，远超于其他发达国家商业和商务航空的碳排放量。
商务喷气机的每位乘客碳排放量几乎总是天文数字，但其在总排放量中所占的比例却小于商用飞机。虽然许多商业航空公司运营的航线网络迎合了休闲旅客的需求，但美国航空和达美航空等全球最大的航空企业主要专注于为商务旅客提供服务。
帮助商务旅客（无论是乘坐定期商业航班的旅客还是乘坐私人商务飞机的旅客）找到符合其当前旅行需求的最可持续的行程，对于减少商务旅客乃至整个航空业的碳排放量至关重要。目前，商务旅行的碳排放非常关注，Simple Flying 决定坐下来与两位为可持续商务旅行未来铺平道路的行业领袖交谈。
过去几周，Simple Flying 采访了 GBTA 的两位领导人，试图了解可持续商务旅行的路径。第一位是 Mark Cuschieri，他是一家大型金融机构的高管，目前担任该组织的主席。第二位受访者是 Delphine Millot，现任宣传和可持续发展高级副总裁。
马克在商务旅行行业拥有 30 多年的从业经验，最初供职于买方金融公司，目前担任 GBTA 全球旅行和费用主管。在 GBTA 任职期间，马克先是担任该组织英国地区负责人，后来担任 GBTA 欧洲地区主席，最后担任总裁一职。
根据全球商务旅行协会的数据，到 2027 年，全球商务旅行支出预计将达到惊人的 1.8 万亿美元。这确实是一个利润丰厚的行业，并且为
Delphine 目前负责管理 GBTA 基金会，该基金会是该大协会的一个分支，负责监督整个行业的指导工作，并帮助推动商务旅行的长期目标，无论是在商务航空领域还是定期的商业航班上。该基金会作为一个整体，广泛关注长期计划，以帮助航空业脱碳，同时兼顾商务旅行者的需求。
该组织旨在帮助公司成立可靠的系统来评估其可持续发展指标，确保员工在出差的同时尽可能减少碳排放。GBTA 基金会与从供应商到旅行提供商的所有人合作，例如航空公司、酒店公司、预订平台、在线旅行社和其他公司，通常直接与这一些企业的首席可持续发展官合作。
总体而言，GBTA 面临着一项艰巨的任务，即帮助员工更好地遵守可持续发展准则，这可能很困难，因为商务旅行者通常第一先考虑便利性而不是碳排放。GBTA 成立之初，旨在帮助为商务旅行的持续脱碳开辟一条清晰的前进道路。
总体而言，商务旅客确实希望做出能够减少长期碳排放的旅行决定。然而，目前缺乏有关特定旅行产生的碳排放量的准确信息。根据 Millot 和 Cuschieri 的说法，数据最终将成为商务旅客走向可持续未来的关键。乘客一定要能访问有关商务旅客的适当信息流，让他们了解其旅行对环境的潜在影响。
商务旅行环境通常会导致信息匮乏，因为预订是通过私人商务旅行预订工具进行的，商务旅行者可能没办法始终充分调查他们的碳排放量以及他们可能拥有的所有不同选择。此外，公司还经常直接与航空公司或预订平台达成交易，这在某种程度上预示着商务旅行者的选择通常会更少。
总体而言，GBTA 的努力重点是帮助全球公司在可持续发展实践方面取得微小进步。据 Cuschieri 称，欧洲在可持续发展方面的市场成熟度明显更高，政府监督管理要求也更高，尤其是对商务旅行者而言。在美国，选择实施可持续发展举措的公司通常会因此而获得奖励，而在欧洲，未能实现可持续发展目标的公司则会受到惩罚。
每家公司都有自己的 ESG 标准，因此很难为不同雇主的员工制定统一的指导方针。在与 Cuschieri 和 Millot 进行广泛讨论的过程中，我们很清楚地认识到，标准化行业法规至关重要。Cuschieri 进一步强调了帮助每家公司改善其当前环境影响的重要性，他表示：
短期内，帮助乘客做出稍微更环保的决定可能并不是朝着正确方向迈出的一大步。正如两位 GBTA 领导人迅速指出的那样，商务旅行的长期可持续未来将涉及大规模采用可持续航空燃料 (SAF) 技术。然而，与此同时，微小的改进将带来重大变化。
米洛特讨论了企业奖励航空公司和其他旅业参与者实施可持续发展计划的必要性，尤其是对能够执行 SAF 操作的下一代飞机的投资。在讨论可持续采购作为关键催化剂的重要性时，米洛特分享了以下言论：
“我们正在敦促他们向航空公司提出正确的问题。我们正在敦促他们了解作为航空公司的可持续发展的策略。”
为了帮助乘客遵守此类环保标准，GBTA 列出了一系列问题，鼓励每位商务旅客在预订前做评估。这样一些问题的答案能够在一定程度上帮助指导预订决策，并让他们确信选择低碳方案的长期影响。
在我们的讨论中，米洛特多次提到 GBTA 与 Travalyst 的合作，Travalyst 是一家旅业非营利组织，由哈里王子支持成立，旨在帮助各类旅行者（不单单是商务旅行者）评估其旅程对环境的影响。碳定价还将使商务旅行者能够直接为降低温室气体排放赋予货币价值。例如，这可以鼓励他们预订直飞航班而不是中途停留航班，即使直飞航班更贵。
归根结底，GTBA 的工作还远未完成。该组织继续支持那些帮助为商务旅客提供有关个人旅行行程碳影响的可靠信息的组织。然而，关于如何创造长期变化的讨论要困难得多。
试图说服公司严格执行可持续旅行政策可能极具挑战性，尤其是在没有监管审查鼓励他们这样做的情况下。然而，全球商务旅行协会等组织继续发挥及其重要的作用，确保至少取得一些进展。
确保可持续发展仍然是所有航空公司和企业的第一个任务的责任主要在于政府和 GBTA 等倡导组织，假如没有这些组织，企业和航空公司就没有动力减少其运营对环境的影响。在 SAF 的经济效益对航空公司而言变得可控之前，GBTA 等组织将需要继续鼓励乘客将碳排放纳入其决策过程。
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